Brandstofprijzen lopen weer op. Vooral diesel is voor veel bedrijven een serieuze kostenpost. Voor automobilisten, transporteurs, agrariërs en wagenparkbeheerders betekent dat simpelweg dat elke liter telt.
Toch draait een groot deel van de motoren minder efficiënt dan mogelijk is. Al bij lichte vervuiling kan een motor merkbaar meer brandstof verbruiken.
Dat gebeurt vaak zonder dat het direct opvalt.
Motoren raken langzaam vervuild
Een moderne motor is ontworpen om brandstof zo volledig mogelijk te benutten. Hoge inspuitdruk, nauwkeurige timing en een optimaal lucht-brandstofmengsel zorgen ervoor dat elke druppel brandstof maximaal wordt omgezet in energie.
Maar in de praktijk verandert dat langzaam.
Na verloop van tijd ontstaan kleine afzettingen in injectoren, verbrandingskamers en het brandstofsysteem. Moderne brandstoffen bevatten bovendien biocomponenten zoals ethanol en FAME. Deze trekken vocht aan en oxideren sneller dan traditionele brandstoffen.
Daardoor kunnen zich sneller afzettingen vormen in het brandstofsysteem.
Moderne motoren maskeren het probleem
Veel moderne motoren passen hun inspuiting automatisch aan wanneer de verbranding minder efficiënt wordt. Het motormanagement corrigeert de inspuithoeveelheid en timing om de motor toch soepel te laten lopen.
Voor de bestuurder lijkt er daardoor weinig aan de hand.
De motor start nog, rijdt nog en geeft vaak geen foutmelding. Ondertussen kan het verbruik langzaam oplopen en neemt de efficiëntie van de verbranding af.
Het probleem wordt dus vaak pas zichtbaar wanneer het brandstofverbruik duidelijk stijgt of wanneer klachten ontstaan.
Herkenbare signalen
Een vervuild brandstofsysteem kan zich onder andere uiten in:
- licht vermogensverlies
- onrustig stationair lopen
- minder soepele acceleratie
- hoger brandstofverbruik
- meer roetvorming bij dieselmotoren
Deze klachten ontstaan doordat de brandstof niet meer optimaal wordt verneveld.
Kleine vervuiling, groot effect
Injectoren werken met zeer kleine openingen en extreem hoge druk. Zelfs lichte afzettingen kunnen het inspuitbeeld verstoren.
Wanneer brandstof niet meer goed wordt verneveld, verloopt de verbranding minder efficiënt. Een deel van de brandstof wordt dan niet optimaal benut.
Het gevolg: meer brandstof nodig voor dezelfde prestatie.
Oplossing: Interne reiniging van brandstof- en oliesysteem
Intern reinigen van de motor kan helpen om het oorspronkelijke rendement te herstellen. De twee meest gebruikte methodes zijn:
- Brandstofadditief voor reinigen brandstofsysteem
Dit kan eenvoudig worden toegevoegd bij het tanken. Een brandstofreiniger zoals MécaTech TC3 reinigt injectoren en het brandstofsysteem tijdens het rijden.
Bekijk aanbod brandstof additieven
- Motorflush voor reinigen oliesysteem
Een product zoals MécaTech NCH wordt vóór een onderhoudsbeurt aan de motorolie toegevoegd. Tijdens het draaien worden interne vervuilingen losgemaakt en afgevoerd bij het verversen van de olie. Hierdoor wordt de compressie hersteld en zal de verbranding optimaliseren.
Minder verbruik en minder kans op storingen
Regelmatige reiniging van het brandstofsysteem helpt om injectoren, verbrandingskamers en het brandstoftraject schoon te houden. Daardoor kan de motor weer functioneren zoals hij ontworpen is.
Een schone motor betekent:
- een efficiëntere verbranding
- een stabielere motorloop
- minder uitstoot
- en een lager brandstofverbruik
Voor garagebedrijven is dit geen bijverkoop, maar goed technisch onderhoud.
Meer rendement uit elke liter
Bij hoge brandstofprijzen wordt efficiëntie steeds belangrijker. Door vervuiling in het brandstofsysteem tijdig aan te pakken, kan een motor weer optimaal presteren.
En dat betekent uiteindelijk: meer kilometers uit elke liter brandstof.
