Moderne diesel voldoet aan EN590, maar gedraagt zich in de praktijk anders. Dat komt vooral door verplichte biocomponenten. Denk aan FAME-varianten uit raapzaadolie, gebruikte kookvetten, soja- en palmolie. Deze oliën oxideren sneller, trekken vocht aan en kunnen bacteriegroei veroorzaken. Onder hoge inspuitdruk breken ze af en vormen harde afzettingen op injectoren en naalden. In koude omstandigheden klonteren paraffinekristallen samen. Het resultaat is storingen en stilstand.
Tegelijk zijn motoren verfijnder geworden. Inspuitdrukken boven 2.000 bar verhogen het rendement, maar maken systemen gevoeliger voor elke vorm van vervuiling. Kleine afwijkingen leiden al tot vermogensverlies en afwijkende emissies.
Is premium tanken de oplossing?
Premium diesel biedt hogere kwaliteit. Het nadeel is beperkte beschikbaarheid en een hogere prijs, zeker voor voertuigen, aggregaten en machines die op locatie draaien. Veel bedrijven willen daarom standaard EN590-diesel structureel verbeteren.
Hoe doe je dat in de praktijk?
MécaTech TC1H verbetert reguliere EN590-diesel. De brandstof krijgt eigenschappen die vergelijkbaar zijn met premium- en winterdiesel, zonder dat je afhankelijk bent van premium tankstations. De formulatie combineert detergenten, stabilisatoren, cold-flow technologie, cetaanverhoging en W.A.S.A.-technologie.
Diesel blijft homogeen. Biocomponenten zakken niet uit. Paraffine blijft fijn verdeeld. Injector, pomp en verbrandingsruimte worden gereinigd en beschermd. Het cetaangetal stijgt circa twee punten. Materieel dat langere tijd stil staat of alleen seizoensmatig draait blijft hierdoor probleemloos inzetbaar. De brandstof blijft stabiel tot meer dan een jaar bij correcte opslag.
Hoe werkt dit bij kou?
De cold-flow technologie houdt diesel vloeibaar tot circa twintig graden onder nul. Paraffinekristallen blijven klein. Filters blijven open. Startgedrag blijft betrouwbaar, ook bij strenge vorst.
Belangrijk: dit verbetert vooral de beschikbaarheid en inzetbaarheid van materieel. De meeste problemen ontstaan in de brandstof, niet in het motorblok. Door veroudering en vervuiling te beheersen blijven inspuitdrukken stabiel en injectoren schoon. Motoren lopen rustiger, starten beter en verbruiken minder. Stilstand daalt en onderhoud wordt voorspelbaarder.
Wat betekent dit voor jouw materieel?
Veel storingen zijn te voorkomen met één gerichte behandeling. Wil je weten wat dit voor jouw vloot betekent? We denken graag mee.
Neem gerust contact op voor een vrijblijvend advies