Olie die langzaam verdwijnt, motoronderdelen die vervuilen, roetfilters die sneller vollopen – allemaal gevolgen van één onzichtbare factor: verdamping.
Motorolie is een complex product. Voor werkplaatsen is het van essentieel belang dat de olie die zij gebruiken betrouwbaar is, stabiel presteert en niet onnodig verdampt. Want wat je niet ziet, kan wel degelijk schade veroorzaken — aan motoronderdelen én aan het vertrouwen van je klant.
Wat is het NOACK-getal?
Het NOACK-getal geeft aan hoeveel gewicht/percentage van een olie verdampt bij 250 °C gedurende één uur, onder gecontroleerde omstandigheden. Dit gewichtsverlies zegt veel over de kwaliteit van de basisolie en de hoeveelheid vluchtige bestanddelen (zoals solvents) die erin zitten.
Hoe lager het NOACK-getal, hoe stabieler de olie – en hoe beter de prestaties in de praktijk.
|
Basisolieklasse |
Typisch NOACK-getal |
|
Groep 1 (mineraal) |
12–20% |
|
Groep 2 (gehydrotreated mineraal) |
10–15% |
|
Groep 3 (HC-synthetisch) |
6–12% |
|
Groep 4 (PAO synthetisch) |
5–8% |
|
Groep 5 (esters) |
<5% |
Moderne, volledig synthetische oliën op basis van groep 3 of 4 scoren dus veel beter op verdamping dan conventionele minerale oliën.
Het resultaat: de olie dikt in. Zo kan een 5W30 in de praktijk gaan aanvoelen als een 10W40. Zeker bij moderne motoren met nauwe toleranties kan dit leiden tot verhoogde slijtage, verminderde koeling en storingen.
Verdamping beïnvloedt de viscositeit – en dus de werking
Bij oliën met een hoog NOACK-getal verdampen de lichtste bestanddelen als eerste. Dit zijn vaak de zogeheten solvents of kortere koolwaterstofketens die zijn toegevoegd om de juiste viscositeit te bereiken. Wanneer deze vluchtige delen verdwijnen, blijft er een zwaardere, dikkere olie achter.
Het resultaat: de olie dikt in. Zo kan een 5W30 in de praktijk gaan aanvoelen als een 10W40. Dat heeft gevolgen voor de koudestart, de oliedoorstroming en de werking van de oliepomp. Zeker bij moderne motoren met nauwe toleranties kan dit leiden tot verhoogde slijtage, verminderde koeling en storingen.
Daarnaast kan bij langdurige hitte ook het additievenpakket achteruitgaan, waardoor de olie op termijn juist té dun wordt bij hoge temperatuur. Verdamping tast dus niet alleen het volume aan, maar ook de smeereigenschappen.
5 signalen in de werkplaats dat motorolie te veel verdampt
Te veel verdamping zie je niet direct aan de olie – maar je
merkt het wél in de werkplaats.
Dit zijn vijf signalen die kunnen wijzen op een
te hoog NOACK-getal:
- Olieverbruik
zonder zichtbare lekkage
Het oliepeil daalt, maar er zijn geen duidelijke sporen. De olie verdwijnt via de verbranding. - Zwarte
‘pap’ in het inlaattraject of EGR-klep
Verdampte oliedelen mengen zich met EGR-gassen en zetten zich af op kleppen en wanden. - Klant
komt terug met roetfilterproblemen
Meer regeneraties, snellere verzadiging of zelfs vervanging van het DPF of GPF. - APK-afkeur
op deeltjesmeting (zelfs bij benzine)
Ultrafijne roetdeeltjes door oliedamp verhogen de fijnstofwaarde bij meting. - Klant
ervaart vermogensverlies of storing
Vervuiling in het inlaatsysteem leidt tot slechtere luchttoevoer en foutmeldingen.
Verdamping begint
bij de olie.
Kies voor een product met een laag NOACK-getal en stabiele
samenstelling – dat voorkomt problemen én discussie aan de balie.
Waarom fabrikanten stabielere NOACK-getallen halen
Fabrikanten zoals Fuchs, Rowe en Wolf hebben een constante productie en werken met vaste basisoliën. Daardoor is het NOACK-getal bij elke batch stabiel. Bij afvullers is dat anders: zij kopen olie in bij verschillende leveranciers en zijn afhankelijk van wat beschikbaar is. Het resultaat is een gemiddeld NOACK-getal dat per batch kan verschillen.
Die stabiliteit komt niet alleen door de keuze van basisolie, maar ook door het productieproces zelf. Fabrikanten maken gebruik van geavanceerde syntheseprocessen, zoals hydrocracking of gas-to-liquid (GTL). Hierbij wordt de olie op moleculair niveau afgebroken en opnieuw opgebouwd tot een zuiver, stabiel product – zonder vluchtige bestanddelen.
Dat leidt tot minder verdamping, betere prestaties bij hoge temperatuur en een voorspelbare olie-eigenschap in elke batch.
Wat merk je als werkplaats als je kiest voor kwaliteit?
In de praktijk zie je bij kwaliteitsolie:
- minder olieverbruik, zelfs bij zware belasting;
- schonere verbrandingskamers, turbo’s en inlaattrajecten;
- minder verstopping van het roetfilter;
- een stabiel peil en minder klantklachten.
Kortom: olie die verdampt, komt ergens terecht – en dat merk je uiteindelijk in de motor, het uitlaatsysteem en bij de APK.
Welke merken adviseren wij:
Wij kiezen bewust voor motorolie van fabrikanten die controle hebben over het hele productieproces – van basisolie tot eindproduct. Zo weten we zeker dat elke batch voldoet aan dezelfde kwaliteit, met zo min mogelijk verdamping en zo veel mogelijk zekerheid voor jou en je klant.
Rowe: extreem lage verdamping
Met een NOACK-getal van slechts 2,5% scoren diverse ROWE-producten
uitzonderlijk laag. Dat betekent: minder olieverbruik, minder vervuiling, en
een schonere motor – ook bij zware belasting.
Meer over ROWE
Fuchs: technologisch voorloper met XTL
Fuchs gebruikt XTL-technologie (gas-to-liquid), waarmee een
volledig synthetische olie uit aardgas wordt geproduceerd. Deze olie is
superzuiver, verdampt nauwelijks en blijft stabiel bij hoge én lage
temperaturen.
Meer over FUCHS
Wil je meer weten of de juiste keuze voor jouw werkplaats?
Neem gerust contact met ons op. We denken graag mee.
